Hola de nuevo a todos, todavía no he instalado el corta corriente a la bomba de inyección, pero como veo que hay compañeros muy interesados os adjunto el esquema eléctrico del Captur gasolina (circuito alimentación bomba inyectora), por si os animáis ha instalarlo.
Instalación simple:
1 Relé
1 mini interruptor, para cortar la corriente al relé, aunque si cogéis la corriente del fusible señalado creo no haría falta el relé (ojo el fusible es de 5 amp) pero el interruptor debería soportar este amperaje, tenéis que coger la corriente después del fusible, cortar el cable e intercalar el mini interruptor. Aunque yo soy partidiario de no tocar nada de esta caja de fusibles y cogería la corriente de otro sitio cercano a la ubicación del mini interruptor que al alimentar sólo al relé podría ser de bajo amperaje y tamaño super reducido, después debéis buscar el cable de alimentación de la bomba buscar un punto discreto donde cortarlo y llevar los cables a relé que debe conducir en ausencia de corriente de alimentación, camuflar todo debidamente.
Cable del mismo grosor y color que el original,(cable que alimenta a la bomba) , si usáis el relé terminales, cinta aislante, soldador, estaño, etc, depende de como lo hagáis.
Lo mejor, llevarlo a un taller de confianza para que lo instalen.
Instalación completa:
Con 2 relés, uno para la instalación anterior y otro para alimentar la bocina través de los guarners, dos posibilidades:
una propia del captur (Bocina a través de su relé?, que no sé si lleva pero supongo que si), o otra exclusiva para esta instalación.
1 mini interruptor para el capó, que al abrir con el mini interruptor(relé bomba) activado, conecte los guarners que a su vez alimente al relé de una bocina, (Sonará al ritmo de los guarners).
Sólo se podrá desactivar : Interruptor de capó ó desconectando batería si el interruptor del capo está muy camuflado (También se podría poner un dispositivo para rearmar o anular el dispositivo.)o el mini interruptor de la bomba (relé doble circuito) alimentación bomba y alimentación relé circuito capó.
El mini interruptor, y los cables debe estar como es obvio debidamente camuflados.
Contrapartidas:
1.-Posible perdida de la garantía (sólo de lo manipulado) si la instalación es buena es indetectable.
2.-Si no estamos cerca cuando se dispare la alarma, descarga de la batería, ruido generado y molestias al vecindario, siempre y cuando pongamos en el circuito la bocina o bocinas ?
El coste es prácticamente la mano de obra, puesto que los materiales son pocos o ninguno si usamos los del coche, y si lo hacemos nosotros prácticamente nulo.
Otra cosa, no es conveniente postear un manual detallado, el factor sorpresa para el ladrón es importante.
Estoy a vuestra disposición, por si tenéis alguna duda, por cierto en los diésel me dijeron no era aconsejable ?, yo lo tuve en mi Renault 18 Diesel y sin problemas.
Otra cosa, aunque por error intentemos arrancar con la protección activada, no pasaría nada, no llegaría combustible a los cilindros, no arrancaríamos el coche y la bomba seguiría cebada al no funcionar.
Vaya por delante que no me responsabilizo del funcionamiento de la instalación, ni de sus consecuencias, sólo me limito a subir un croquis orientativo para dar una idea de como debe de funcionar, en todo caso debe ser realizado por un profesional cualificado
Suerte y saludos
Lo he vuelto a leer y creo falta algún croquis de la instalación, lo hago y lo subo.
Saludos
