¿Alguno ha reprogramado su captur de 90cv Diesel?. | SoloCaptur
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¿Alguno ha reprogramado su captur de 90cv Diesel?.

Tema en 'Mecánica' iniciado por Matilde, 4 Jun 2015.

  1. Matilde

    Matilde Capturado Novato

    Hola a una semana de mi compra, me gusta todo del coche a excepción de lo corto que lo veo de y aceleración motor.

    He leído vuestras indagaciones en el foro, pero no sé si habéis reprogramado al final el motor, y si de ser así ha tenido alguna consecuencia para el coche o la ITV.

    Espero vuestras aportaciones, no acabo de estar contenta con el coche. Muchas gracias.
     
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  2. Lusitano

    Lusitano Capturado Activo

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    Lisboa
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    TCe 90 S&S eco2
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    Adventure
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    Se puede reprogramar um gasolina de 90cv, o es solo para los diesel?
     
  3. Matilde

    Matilde Capturado Novato

    Acabo de regresar de la Renault y no me lo aconsejan y si lo hago antes de que finalice la garantía, se acabó. Ellos no lo hacen, aunque me expresan que son conocedores de que hay talleres que lo hacen. Dicen que sufre el motor y que aunque gane mas potencia es acosta del mismo.
    No se que pensáis los demás.
     
  4. rocas2

    rocas2 Capturado Activo

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    es el cuento de siempre...claro que se puede hacer pero ellos se lavan las manos y si lo tocas se ahorran la garantia pero hay que hacerlo dentro de unos margenes y en sitios reconocidos.
     
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  5. pibroch

    pibroch Capturado Habitual

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    En este foro hay gente que ha reprogramado la centralita.
    A este coche yo no se lo haría. Pero hay quiénes lo han hecho y les ha ido bien. Mira, yo se lo haría por ejemplo a un coche con el motor 75 dci de Renault. Ese seguro que no da problemas, ya que es la misma mecánica (incluyendo la transmisión) del 90 dci.
    En los sitios que reprograman, te lo pueden volver a sus parámetros por si tienes que ir al taller. De esa forma no se dan cuenta. Incluso hay unos chips que se interponen entre la centralita y la inyección, que se montan y desmontan con facilidad. Los conectas, y los fijas con unas bridas. En el momento que te haga falta, los desconectas en un pispas.
     
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  6. Livonan

    Livonan
    Moderador
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    Yo te comento basado en mi experiencia en la industria. Cualquier máquina que ha sido llevada a valores superiores a los nominales dados por el fabricante ha sufrido un deterioro prematuro de elementos, incrementando sus costes de mantenimiento.

    Como ya comenté en otro hilo sobre este tema, el motor puede permitir trabajar a más par o más revoluciones, pero pueden haber otras piezas del conjunto que estén dimensionadas para el par nominal (transmisión, frenos, suspensión, barras, etc.). Y hoy en día, que se va al límite con los costes es más que probable que suceda esto.

    Yo no soy partidario de la reprogramación.
     
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  7. Laydock

    Laydock Capturado Activo

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    Hola Matilde,

    Sinceramente debes tener paciencia, porque se pasa en un par de meses el bagaje del otro motor, yo uso a diario un 1.6 115 cv, y ahora estoy muy contento con su respuesta y comportamiento, pero también decirte que hasta los 6000 km, no noté la mejora. Hay que darle tiempo a la mecánica para que "despierte"

    Si cuando pase la garantía sigues pensando que no corre, mi consejo es ir a Demac, o a otro lugar donde haya gente muy responsable, me refiero a ingenieros, y contrastar en el banco de potencia. Con una re programación a la carta, ganarás bajos algo de par y algo de potencia, sobretodo evitaras saltos y vacíos en el funcionamiento del motor, pero nada de esos porcentajes de mejora de tantos caballos.

    Creo que estaréis conmigo que por un chip que vale 195€ o 400€ ganar 34cv, y subir el par, y bajar el consumo 1,5lts, perdonarme pero no puedo concebir algo que es inversamente proporcional.

    Aquí está el enlace de la centralita.
    http://www.amazon.es/dp/B00U00YM86/?tag=scaptur-21

    Saludos
     
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  8. pibroch

    pibroch Capturado Habitual

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    Carrocería beige + Techo negro
    El tema de las potenciaciones es apasionante, y de los más controvertidos.
    Comparto totalmente la opinión de Livonan.
    Montar un chip de potencia implica un total desconocimiento de las consecuencias que puede tener, ya que los parámetros que cambia son desconocidos.
    Cualquier automóvil que sale al mercado ha pasado por unas exhaustivas pruebas de fiabilidad de todos sus sistemas en distintas circunstancias. ¿Creéis que todos los que venden artilugios o reprograman centralitas hacen la más mínima prueba de las consecuencias de su trabajo? Pues no.
    Esto es algo parecido al dopaje en el deporte, o a los anabolizantes: posiblemente no pase nada, pero...
     
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  9. Francisco Colás

    Francisco Colás Capturado Novato

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    Buenos días a todos, mi captur original era de 90 cv pero en el concesionario que lo compre son gente conocida y de confianza, esta gente se dedica a potenciar motores de todo tipo (previo pago de 300 leuros) y ellos mismos al comprarlo para el concesionario lo potenciaron a 110 cv. Yo tenia intención de comprar uno y al verlo decidí quedármelo (coche nuevo pues lo estrene yo mismo al precio de un km 0:D), el tema es que yo les pregunte por la cuestión garantía y ellos mismos me contestaron que la garantía pasaba por sus manos con lo cual no problem. El coche va de lujo y el consumo no es alto (consigue un mayor par a bajas revoluciones por lo que se puede circular en marchas largas más tiempo y esto beneficia al consumo, según me explicaron),les pregunte si se podía potenciar más y su opinión fue que no, para eso necesitaría tener una sexta velocidad para que el funcionamiento del motor fuera optimo.En flin de momento me fío de su criterio salvo que detecte algún problema en el coche. Un saludo gente!!:thumbsup:

    Estooo se me olvido decir:whistling: que ellos reprograman centralita previo control del ingeniero!
     
    Última edición por un moderador: 13 May 2016
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  10. J. RUBIO ARES

    J. RUBIO ARES Capturado Experto

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  11. Francisco Colás

    Francisco Colás Capturado Novato

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    Gracias J.Rubio, cuando tenga un rato intentaré poner la que ellos me dieron, un saludo.
     
  12. julian70

    julian70 Capturado Activo

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    Hola y eso q comentas es un concesionario de renault!? Xq a mi interesa y mucho el tema, no una subida brutal pero hasta 110cv lo veo muy razonable,

    Es de madrid el concesionario o el sitio donde lo has hecho. Gracias compañero.
     
  13. Francisco Colás

    Francisco Colás Capturado Novato

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    Si, efectivamente es de un concesionario peroooooo esta en Alba de Tormes en la provincia de Salamaca, un saludo.:thumbsup:
    Aunieto, Agencia Renault
     
  14. Mempal

    Mempal Capturado Activo

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    Realmente crees que se queda corto ??
    Lo has probado??
    Para mi gusto va más que bien y es lo que aparte de la comodidad, es lo que más me gusta de éste coche; y eso que he tenido trastos de todo caballaje y tamaño y es más que digno.
     
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  15. J. RUBIO ARES

    J. RUBIO ARES Capturado Experto

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    Los 90 Cv (que parece que son 98 Cv), dado el peso del coche y las limitaciones de velocidad son suficientes.
    Pero para ocasiones como un adelantamiento, no vendría mal tener un 20 % más de potencia.
     
  16. julian70

    julian70 Capturado Activo

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    getafe
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    Yo he tenido 150,130,y he llevado x mi trabajo, 200 y 220 cv edsos últimos de gasolina claro, y al final uno corre lo q el conocimiento le de, esta claro que si uno es un descerebrado lo es con 90 y con 200 cv... Pero 20 cv no le venian nada, pero q nada mal, sobre todo para viajes y subidas..
     
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  17. Doming

    Doming Capturado Activo

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    Doy mi opinion:en mi conocimiento se que el limite del 1.5 dci son los 115 cv's,los 128 d esa centralita me parecen exagerados y si ponen en peligro el motor,las repros's son buenas pero las centralitas son mas comodas como comenta el compañero,pero de las mas reconocidas y con garantia,algunas he visto que te hacen firmar documentos que se escaquean por decirlo asi de la garantia del motor etc(estaria cojonudo poner el 1.6 de 130 cv's)volaria ;),de momento ya le monte un kn de sustitucion y la respiracion del motor ha mejorado:thumbsup::thumbsup:
     
  18. Francisco Colás

    Francisco Colás Capturado Novato

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    Buenas tardes "apañeros", como os comente aquí os mando la información de la repro, en primer lugar prueba de motor original de 90 "jamelgos"...... upload_2016-4-27_18-29-25.png upload_2016-4-27_18-29-48.png

    Me parece que no se ve bien...lo mando en pdf!
     

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    Última edición por un moderador: 13 May 2016
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  19. Francisco Colás

    Francisco Colás Capturado Novato

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    Salamanca
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    dCi 110 S&S eco2
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    Carrocería beige + Techo negro
    Mejó...ahora os paso la repro de los "peacho" de 108,70cv:D:D

    Por si puede valer para tener algo más de información,una vez mas gracias por vuestro trabajo y tiempo, un saludo!:thumbsup:
     

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    Última edición por un moderador: 13 May 2016
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  20. J. RUBIO ARES

    J. RUBIO ARES Capturado Experto

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    dCi 90 EDC eco2
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    Zen
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    Carrocería marfil + Techo negro
    Francisco Colás: Las primeras hojas que has mandado coinciden substancialmente con las indicaciones del fabricante:
    Par de 218,9 (fabricante 220);
    Cv: 94,7 (fabricante 90).
    Mándanos el resultado de la "Repro".

    Francisco Colás: Vistas las hojas después de la "repro", me parece que es buena.
    El par máximo (259,9 Nm), se consigue a 2000 R.P.M. (200 antes que el original).
    Y la potencia, a iguales 3500 r.p.m. pasa de 94,7 a 108,5 Cv.
    Excelente "apaño".
    No fuerza tanto como lo hace la "Repro" indicada en el post 11 de este hilo.

    Dado que una "Repro" te la hacen en no más de 3 horas, es interesante visitar Alba de Tormes: Alba de Tormes - Wikipedia, la enciclopedia libre
     
    Última edición por un moderador: 13 May 2016
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