Buenas! Varias cosas:
1) La retroalimentación del turbocompresor se da casi exclusivamente en motores diésel, que no sé si se había comentado por aquí.
2) Es una avería rara, que se daba sobre todo en motores turbodiésel de hace años.
3) Por lo general, mucho antes de que el motor comience a quemar aceite irremediablemente como un condenado, hay muchas señales (humo blanco azulado, olor a quemado, leve aceleración sin pisar el pedal) que indican que algo no marcha bien, básicamente que hay holguras en el cartucho del turbo y se pierde aceite. Si se observa a tiempo, se puede desconectar la llave de contacto, apagar el motor y llamar a la grúa.
4) Si el motor entra en retroalimentación y no se puede calar porque es un coche automático, teóricamente se podría tapar la admisión de aire o romper el filtro de aire, pero hay que estar un poco zumbado para hacerlo, considerando que puede girar a 100.000 revoluciones por minuto y estallarte en la cara.