Instalar detector de nivel refrigerante

[Maria13]

IMPORTANTE: Cada uno es responsable de sus instalaciones, si no sabes; no hagas nada, es un brico a modo de orientación, es lo que yo hago, no lo que tienen que hacer los demas. Para no hacer brico muy lioso no escribáis por aqui, hacerlo por el hilo "Fallo caja termostato en motores TCe 1.3". Solo las nuevas ideas que se aporten por los participantes de añadirán para facilitar la comprensión a los manitas que quieran implementarlo; todas las dudas por el hilo.

Este brico está iniciado para ayudar a la los usuarios especialmente propietarios del motor 1.3 tce a instalar un sistema de aviso de problemas con el termostato a fin de evitar gripados casi instantáneos en caso de problemas con el mismo.
A continuación se irán poniendo la lista de materiales a usar.

1, Para empezar la pieza principal es el detector, es el que ira junto al vaso de expansión pero sin pegar. Y tiene que ser esta referencia.
Muy importante antes de unir el sensor al cable de tres hilos que atravesará el coche de un lado al otro hay que unir el cable negro con el amarillo, de esta manera el sensor actuará cuando detecta que no hay líquido, si no se unen actuará al contrario. No consiste en ver el led rojo encendido que indica que funciona de una u otra forma.
Entonces quedará la instalación de la siguiente manera....
Cable marrón ....entrada positivo sensor
Cable azul entrada negativa sensor
Cable amarillo/ negro .....salida positiva sensor, que solo dará corriente positiva al zumbador cuando no detecta líquido.


[Livonan: Editado para suprimir exceso de mayúsculas. En foros equivale a gritar.]

 

[Maria13]

Luego para fijar en su posición este sensor al vaso hay que hacer un soporte, cada uno a su gusto lo lo hice así, oculto, firme, sencillo y minimalista. Hay que hacerlo con un trozo de tubo de cobre de 22 y unas bridas con prolongadores. El tubo de cobre hay que abrirlo para facilitar la entrada del sensor y dar acceso al cable del mismo,

 

[Maria13]

En un principio estos son los componentes principales para realizar el trabajo. Lo que faltan son fáciles de adquirir, comunes como tubos macarron de PVC flexible, regletas de unión eléctricas de las más pequeñas, cinta de doble cara etc. Ya se mencionarán en el proceso de instalacióny
1/. Caja de plástico de 6x3,5 cm será la que albergue el zumbador o sirena el interruptor el fusible y el conector de corriente todo bien compactos o para reducido esta caja irá situada debajo del volante donde terminan el embellecedor a la derecha pegado junto a la palanca de cambios en la parte interior de plástico que hay un hueco donde cabe perfectamente.
2/ En mi caso el Hud p 10, que ya se ha comentado en el foro yo creo que es imprescindible para este coche llevarlo para monitorizar la temperatura y voltaje de carga y descarga de la batería. Que no lo tenga o no lo quiera tener puede prescindir de él y se puede ahorrar el ladrón de OBD2.
3/ Ladrón de OBD2, servirá para que a través del OBD2 conectar el Hud P10 y al mismo tiempo el sistema de sensores de nivel. El que quiera instalar una cámara de grabación que lo compré con 3 salidas son unos euros más caras sobre 10 euros, y así dará servicio a los tres sistemas..importante sumar el consumo de todo en mA para no superar la potencia suministrada por el OBD2 AAy así no stresar el circuito.
4/ ladrón de fusible, para enlazar con el fusible 30 del mechero, de donde se toma el positivo, yo reduciré de 15 que es el que lleva y reduciré a 10, pues el fusible secundario lo pondré de 2A para proteger el sensor y una futura cámara delantera. Cada uno tendrá que comprar el tamaño del portafusible a lo que lleve su coche.
5/ conectores Jack de 12v macho y hembra la hembra irá instalada en la caja de plástico antes mencionado.
6/ porta fusible de empotrar importante tamaño pequeño de 5x20, irá empotrado en la caja de plástico y servirá para albergar el fusible de protección.
7/ fusibles instantáneo de 0,5A, no los he encontrado de menos amperaje si alguno encuentra más bajo aún mejor.
8/ Buzzer o zumbador, será el que emita la señal sonora, a mí me gusta este porque emite luz y el sonido es apagar/ encender más agradable que otros que a pesar de ser más pequeños se quedan pillado de continuo, muy molesto. Tienen que ser de 12v
9/ interruptor, este lleva un leve led de encendido suficiente para que no moleste, saber que va conectado y verificar su funcionamiento. Irá empotrado en la caja negra también y servirá para desactivar la alarma en el supuesto que se dispare por falta de refrigerante porque si no lo pueda desconectar te pegas un tiro de lo que suena.
10/ por último un rollo de cinta de mecánico resistente al calor como habrá que hacer juntas y proteger las conexiones de los cables en el hueco motor pues es conveniente tener cinta que resista el calor del mismo tipo que trae el coche de serie en los cables de protección además así servirá para reforzar un poco más los pequeños trozos de cables finos que de fábrica no vienen cubierto ni protegidos en el coche como los de la bujías y diferentes conectores ese día conveniente protegerlos más.

 

[Maria13]

Para enlazar el sensor que va pegado al vaso de expansión y llevarlo al otro lado del hueco motor en el lado del conductor vamos a utilizar el conducto inferior de la goma de ajuste del capó con el parabrisas presenta tres niveles vamos a utilizar al inferior de todos el que menos se ve y el más protegido, para ello pasaremos una guía que nos ayudará a pasar uno de los cables que ya hemos conseguido este cable tiene que tener mínimo 3 hilos. Aquí da igual que sea fino que sea un poco más grueso se puede utilizar una manguera de tres cables utilizando el de tierra como a un cable más pero cuanto más fino mejor puesto que la intensidad que va a circular por este cable es de 5 miliamperios vamos casi nada.
Se adjuntan las fotos del pasacables y como queda. También se aprecia un trozo de tubo flexible de diez milímetros de exterior que servirá de protección y canaleta pasante a otro macarrón más fino que dará al acogida al cable.
Interesa que esto sea así para que el cable vaya totalmente protegido de humedad y de Roces no se verá y será totalmente estanco.
Por el lado de la puerta se ve la salida de la tubería aunque de momento no está fijada y por ahí saldrá la tubería fina de 5 mm con el cable en su interior. Se ve si abres la puerta totalmente y sabes que está ahí si no pasa desapercibido. El cable a utilizar para introducirlo dentro del habitáculo en el lado del conductor tiene que seguir siendo de tres hilos del hueco motor a la zona por donde se encuentra el OBD2 el cable interesa que sea lo más fino posible para que no sea aplastado por la puerta y discurra bien por el interior de estas tuberías.

 

[Maria13]

Continuo con el resto de fotos del cable y de la tubería flexible de guía y proteccion

 

[Maria13]

Antes de continuar, con la instalación aclarar que la corriente no se puede tomar del OBD2, porque da corriente de 12V con el coche arrancado y parado, luego hay que ir a un ladrón de fusible concretamente el 30 que es de mechero, para ahí tomar corriente; ese fusible al apagar el coche desconecta corriente. Por el consumo no es problema porque en reposo la instalación consume 5mA y con alarma disparada, 15mA, no es nada, pero para dejar 5mA conectados de forma continua no es aceptable. Luego el conector OBD2 no es necesario comprar a no ser que queráis haceros un guarda memoria al cambiar la batería En su lugar hay que comprar un ladrón de fusible que dejo la foto más arriba.

 

[Maria13]

Continuamos con la caja de alarma donde irá concentrado todo el mecanismo, está se ubicará a la derecha del volante en la parte baja y no se verá en absoluto
C1/ elementos a instalar
C2/ elementos dentro
C3 / elementos dentro 2
C4/ vista
C5/ vista
C6/ vista
C7/ vista esquema y montaje
C8/ vista
C9/ vista con fusible de 0,5A
C10 vista del cable de 3 hilos que conectará a la sonda del vaso de expansión, el rojo + el negro - y el amarillo - de alarma

 

[Maria13]

Continuamos lentos pero seguros....
D10/ entrada de cable al habitáculo bien protegido con doble macarrón y sellado de entradas. Ayudaros con silicona líquida para que el cable entre bien porque entra un trozo pero luego lo último le cuesta así circula bien.
D9/ si os dais cuenta el cable no se ve en el macarrón iba protegido por debajo de la chapa entre la aleta y el chasis.
D8/ aquí están los conectores pendientes de unir conectores de tres hilos para no equivocarse en la posición por si hay que quitar un día el cable que atraviesa el coche por cambio de luna o lo que sea no sé si hará falta pero por si acaso. El cable irá enrollado y protegido en el hueco que queda donde va el soporte del capó.
D7/ si os dais cuenta el cable no se ve por ningún sitio va por debajo de la almohadilla de goma de protección.
D6/ con un trozo de chapa de aluminio de un bote de cerveza recortado he hecho un soporte para incrustarlo en la junta de plástico a modo de soporte eira sujeto en su interior con cinta de doble cara. El cable no se verá puesto que lo voy a proteger y a forrar con termofusible negro.
D5/ vista chapa soporte.
D4/ vista soporte chapa que irá luego pintado con un rotulador de tinta permanente negro queda totalmente tapado.
D3/ el cable es decir el macarrón fino con el cable en su interior irá protegido con el termofusible de esta manera al aplicarle el calor se queda totalmente ajustado y liso.
D2/ cinta doble cara de 1 mm
D1/ esquema chapucero del cableado de la caja de alarma luego ya lo cambiaré por uno mejor

 

[Maria13]

Y continuamos......
D17/ tornillo donde con una rosca tomaré tierra negativo para dar corriente al circuito está al lado del embrague
D19/ vista del macarrón fino con el cable dentro ya colocado, no lo aplasta la puerta, está pendiente de ponerle un termofusible de color blanco en mi caso y el que tenga otro color pues tendrá que comprarlo de otro color que los hay una vez puesto el termofusible HMN pasará totalmente desapercibido igual que pasará a la entrada del negro por el plástico.
D18/ lugar donde por dentro irá colocado el interruptor con el fusible y el zumbador.
D20/ vista para que se entienda su ubicación.
D16/ otra vista del cable.
D15/ para que el cable baje de la parte superior a la inferior por donde va a entrar dentro del coche con cinta de doble cara se adhiere a un trozo de tubo de macarrón transparente de 10 milímetros de diámetro y va pegado en la chapa y en la goma se ajusta perfectamente porque la forma que tiene la del tubo.
D15/ la entrada al interior la hace con el macarrón y el cable dentro para que no se note tendré que meterle unos trozos de termofusible negro para que se camufle, pero para que vaya firme le he hecho un soporte con la chapa de una lata de cervezas que irá con doble cara de herida para que veáis cuál es la posición. Luego irá todo pintado de negro.
D14/ otra vista del cable
D13/ hueco por dentro del plástico donde se ubicará la caja con el zumbador fusible, conector e interruptor.
D12/ hueco con la caja puesta. Por eso la caja la tomé de esa medida para ser escondido y que no se vea nada.
D11/ otra vista del tornillo donde sujetar el cable negativo con una tuerca y una arandela.

 

[Maria13]

Para cubrir el poco tubo que se termina viendo al abrir la puerta siempre que pongas atención en ello porque si no sabes que está ni se ve, y para que pase desapercibido y mimetizado con la chapa del coche es decir lo más profesional posible yo utilizo macarrón termorretráctil en mi caso lo voy a usar blanco y negro en la parte inferior por donde entra a la zona de fusibles siempre va a ser negro y en la parte alta pues cada uno al color de su coche.

 

[Maria13]

Bueno pues ya está todo instalado.
Hubo que hacer unas ligeras modificaciones porque el sensor de nivel, con el esquema electrico inicial no funciona porque el cable amarillo no da negativo si no positivo, y para que mande corriente cuando se queda sin agua hay que unirlo al negro. Por lo demas bien deje una caja inicial quecdesconecta todo y tiene una toma para una camara de parabrisas y la corrienre lo tono del fusible del maletero

 

[Maria13]

Ya podemos comentar.
Muy muy importante los cables del sensor son.
Marrón y azul, positivo y negativo respectivamente.
El cable amarillo cuando no detecta líquido manda señal positivo al zumbador que a su vez tiene que estar siempre a un negativo.
Para que funcione correctamente cuando no detesta líquido muy importante cuando no detecta líquido el cable amarillo y el negro tienen que ir unidos, si no, mandará corriente el
amarillo cuando tiene líquido nada más, y no es lo que queremos.
Repito
marrón +
Azul -
Amarillo + solo cuando no hay refrigerante
Negro unido al amarillo, para que el amarillo mande positivo, solo cuando no hay líquido.
La referencia del detector es XKC-Y25-PNP y está al comienzo del brico

 

[jorgito]

Te felicito por todo el trabajo hecho, por el aporte al foro. Aunque es complejo de seguir…

 

[fromy]

Enhorabuena por el aporte al foro @Maria13 . Es un currazo de los buenos y esperemos que sea efectivo.

 

[Maria13]

Gracias, pero el merito no es mio es demucga gente que me ha ayudado de este grupoy de otros de otras marcas y modelos, lo unico que he hecho es adaptarlo al captur sin afectar tr ni tocar su instalacion, no es tan dificil solo es ir por partes lo mas dificil o engorroso es hacer el sopote del detector, pero hay ytras opciones mas sencillas. D3 cualquier manera es ponerse, ir por pasos, sin centrarse en el conjunto para un profesional es pan comido. Asi q si os animais contar con b mi ayuda, como han hecho conmigo