No, funciona lo del fusible , ni quitando bateria.
La solución es calar el motor
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Duda cambio de marchas EDC con motor diesel y turbocompresor
- Autor aixos
- Fecha de inicio
La solución es calar el motor
jeg
Capturado Activo
Buenas! Varias cosas:
1) La retroalimentación del turbocompresor se da casi exclusivamente en motores diésel, que no sé si se había comentado por aquí.
2) Es una avería rara, que se daba sobre todo en motores turbodiésel de hace años.
3) Por lo general, mucho antes de que el motor comience a quemar aceite irremediablemente como un condenado, hay muchas señales (humo blanco azulado, olor a quemado, leve aceleración sin pisar el pedal) que indican que algo no marcha bien, básicamente que hay holguras en el cartucho del turbo y se pierde aceite. Si se observa a tiempo, se puede desconectar la llave de contacto, apagar el motor y llamar a la grúa.
4) Si el motor entra en retroalimentación y no se puede calar porque es un coche automático, teóricamente se podría tapar la admisión de aire o romper el filtro de aire, pero hay que estar un poco zumbado para hacerlo, considerando que puede girar a 100.000 revoluciones por minuto y estallarte en la cara.
1) La retroalimentación del turbocompresor se da casi exclusivamente en motores diésel, que no sé si se había comentado por aquí.
2) Es una avería rara, que se daba sobre todo en motores turbodiésel de hace años.
3) Por lo general, mucho antes de que el motor comience a quemar aceite irremediablemente como un condenado, hay muchas señales (humo blanco azulado, olor a quemado, leve aceleración sin pisar el pedal) que indican que algo no marcha bien, básicamente que hay holguras en el cartucho del turbo y se pierde aceite. Si se observa a tiempo, se puede desconectar la llave de contacto, apagar el motor y llamar a la grúa.
4) Si el motor entra en retroalimentación y no se puede calar porque es un coche automático, teóricamente se podría tapar la admisión de aire o romper el filtro de aire, pero hay que estar un poco zumbado para hacerlo, considerando que puede girar a 100.000 revoluciones por minuto y estallarte en la cara.
Super5
Capturado Activo
- Motor II
- TCe 130 CV
- Versión II
- Zen
- Color II
- Gris Highland
¿Y si mi coche es automático?
Si tu coche es automático, no podrás calarlo. Pero aún tendrás una bala en la recámara.
Tienes que cortar el paso de aire al motor.
Tendrás que tapar la admisión de alguna manera, lo mejor es usar un trapo o una prenda de ropa.
Lo ideal es buscar la caja del filtro de aire, y el tubo que sale de ella hasta el motor.
No dudes en cortar el tubo con una navaja, o romper alguna abrazadera, para acto seguido ocluirlo.
Tu prioridad es tapar el flujo de aire
Si tu coche es automático, no podrás calarlo. Pero aún tendrás una bala en la recámara.
Tienes que cortar el paso de aire al motor.
Tendrás que tapar la admisión de alguna manera, lo mejor es usar un trapo o una prenda de ropa.
Lo ideal es buscar la caja del filtro de aire, y el tubo que sale de ella hasta el motor.
No dudes en cortar el tubo con una navaja, o romper alguna abrazadera, para acto seguido ocluirlo.
Tu prioridad es tapar el flujo de aire
Schutzengel
Capturado Activo
- Motor I
- dCi 90 EDC eco2
- Versión I
- Zen
- Color I
- Marfil + Techo negro
Interesante hilo.
Si se rompe con la D puesta...
Nos vamos a la...
Reflexionando un poco: en el momento en que pisamos el acelerador, el motor entrega una fuerza que el cambio automático hace que se utilize una marcha o otra. Si pisamos a fondo el acelerador y estamos parados, estaremos entregando toda la fuerza del motor a la primera marcha, por lo que el vehículo... ¿tendrá suficientes frenos para no desplazarse?
En Europa somos muy nuevos con esto de los cambios automàticos, pero en USA los están utilizando desde hace más de 60 años.
No conozco ningún caso con este incidente y cambio automático, pero quiero creer que esto está solventado eléctricamente, por lo menos en los nuestros.
Si se rompe con la D puesta...
Nos vamos a la... Reflexionando un poco: en el momento en que pisamos el acelerador, el motor entrega una fuerza que el cambio automático hace que se utilize una marcha o otra. Si pisamos a fondo el acelerador y estamos parados, estaremos entregando toda la fuerza del motor a la primera marcha, por lo que el vehículo... ¿tendrá suficientes frenos para no desplazarse?
En Europa somos muy nuevos con esto de los cambios automàticos, pero en USA los están utilizando desde hace más de 60 años.
No conozco ningún caso con este incidente y cambio automático, pero quiero creer que esto está solventado eléctricamente, por lo menos en los nuestros.