Presentación y Captur mild hybrid 1.3 TCe 140 CV
- Autor de tema JuanKZW
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Mixtrot
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Hola Juan, bienvenido al foro.
Por curiosidad ¿que es lo que te lleva a querer dar ese "pequeño" cambio?
Consumo Captur TCD 1.3 kW 140 CV GPF microhíbrido
Como propietario de un renault captur 140 cv microhibrido y viendo que cada vez mas gente se esta decidiendo por este motor abro hilo para cambiar impresiones y consumos,yo particularmente estoy muy contento de la suavidad y lo comodo que es,llevo una semana con el coche y en 400 km mi consumo...
www.solocaptur.com
Opiniones Captur 2 motor 1.3 TCe 103 kW (140 CV) MHEV
Abro esta variante con ánimo de aquellos usuarios que hayan comprado esta nueva versión del captur, tanto manual como automático. Estaría muy bien comentar sus experiencias con esta nueva mecánica micro hibridada. Saludos.
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Gracias, la etiqueta Eco,
Es el 2, justo necesito la ECo
Mixtrot
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No creo que notes mucha diferencia con el que tienes ahora, la gente que lo tiene esta encantada al igual que los del Tce 130cv. No deja de ser el mismo motor que le han añadido un pequeño eléctrico para reducir emisiones y que le suma 9 o 10cv más.
Si tienes intención de comprarlo nuevo, date prisa porque lo de las etiquetas en nada cambia.
Si tienes intención de comprarlo nuevo, date prisa porque lo de las etiquetas en nada cambia.
Angel72
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El coche es una maravilla. El motor también. La etiqueta ECO te puede confundir, pero es muy parecido al tuyo, en consumos también. A partir del verano, los matriculados lo más seguro es que vengan con la etiqueta C. Esto se rumorea y es lo que dicen que va a pasar, pero todavía no se sabe como la DGT lo va a decidir. Está en función de lo que te reporte la etiqueta ECO, pero no se si por los plazos... te llegaría. Espero haberte ayudado.
Tengo dudas con la batería de 12v los q vi d la competencia todos tienen 48v, como lo ves?
Piringolo
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Almacena algo mas de electricidad, pero a efectos practicos no lo notaras. Porque la de 12v se carga mas rapido. Al final, es la energia que necesita el motor de arranque-alternador, y la de 12v la proporciona como la de 48. No te rayes. Es una frusleria..
Piringolo
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Es una opcion valida. Hay gente que no le convence una de 48v y escoge directamente un HEV. Tambien valida.
Alexgtrujill
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No entiendo. La gente te dice que está dominada y que adelante, y tú a las primeras de cambio que no que no. Parece como si vinieses directamente con la elección tomada.
Angel72
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Para valorar algo, hay que probarlo durante un tiempo. Yo por lo menos comparto mi opinión. Creo que Piringolo también. Luego cada uno que elija lo que más le convenga. Luego vas y lo entiendes, pero pruébalo y luego decides si te dejas dominar.
Tomes la elección que tomes que sea lo que creas mejor y adelante.
Yo te dejo mi opinión por si te vale de algo, yo personalmente más que por 12v o 48v me decantaría por elegir el mejor motor. Lo de la electrificación para mí es secundario, únicamente me convencería para la etiqueta Eco, porque todo lo demás es añadir un coste a las reparaciones superior. Yo el motor 1.3 me tiene gratamente convencido. No tengo el electrificado porque no necesito etiqueta Eco, y los consumos y prestaciones son maravillosas. Yo si te recomendaría este del que se habla aquí, y lo digo yo que soy crítico con Renault pero porque tengo un problema de embrague no resuelto y a veces me dan ganas de tirarlo por un barranco, pero son más las cosas positivas que negativas. Yo el próximo coche que compre estoy casi seguro que en lugar de probarlo en concesionario lo que voy a hacer es alquilar el coche que quiero comprar y probarlo bien un día entero. Suerte con tu elección
Yo te dejo mi opinión por si te vale de algo, yo personalmente más que por 12v o 48v me decantaría por elegir el mejor motor. Lo de la electrificación para mí es secundario, únicamente me convencería para la etiqueta Eco, porque todo lo demás es añadir un coste a las reparaciones superior. Yo el motor 1.3 me tiene gratamente convencido. No tengo el electrificado porque no necesito etiqueta Eco, y los consumos y prestaciones son maravillosas. Yo si te recomendaría este del que se habla aquí, y lo digo yo que soy crítico con Renault pero porque tengo un problema de embrague no resuelto y a veces me dan ganas de tirarlo por un barranco, pero son más las cosas positivas que negativas. Yo el próximo coche que compre estoy casi seguro que en lugar de probarlo en concesionario lo que voy a hacer es alquilar el coche que quiero comprar y probarlo bien un día entero. Suerte con tu elección
Mixtrot
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He estado investigando un poco las diferencias de modelos con 12V y 48V. Por lo visto Audi pone 12V en vehículos con motor térmico de 4 cilindros y a partir de 6 o más el sistema de 48V. Más allá de pensar que un sistema es mejor por tener mayor voltaje, se trata de un tema de consumo, el mild-hybrid se utiliza para ayudar al arranque y para servir a los sistemas electrónicos del coche. No tiene el mismo consumo un motor eléctrico para arrancar un motor 1.3 de 4 en línea que un 2.0 V6 o superior, a parte de los consumos de pantallas, climatizador, sistemas de seguridad en conducción... que suelen tener los coches más potentes o altos de gama. Aunque hay algunos modelos del mismo segmento que el Captur, como el Ford Puma, que cuenta con un sistema de 48V, no se a que se debe, si a que tiene un mayor consumo o que le han puesto este sistema ya diseñado/amortizado por otro segmento superior de la marca.
Mi más sincera opinión es que si conoces el Captur y te gusta su diseño, acabados, prestaciones y demás, vayas a por el micro-híbrido de 140cv, además como comentas solo quieres cambiar para tener etiqueta ECO. Si por el contrario no te convence del todo y te pica el gusanillo de cambiar de marca, modelo o segmento, adelante, eso ya es otra batalla nueva. Espero que te sirva de ayuda y suerte.
Mi más sincera opinión es que si conoces el Captur y te gusta su diseño, acabados, prestaciones y demás, vayas a por el micro-híbrido de 140cv, además como comentas solo quieres cambiar para tener etiqueta ECO. Si por el contrario no te convence del todo y te pica el gusanillo de cambiar de marca, modelo o segmento, adelante, eso ya es otra batalla nueva. Espero que te sirva de ayuda y suerte.
Justo mi duda se fundamenta en lo q mencionas del Ford Puma, ( le han puesto este sistema ya diseñado amortizado), el sistema del micro híbrido del Captur 12 v, creo q esta dando problemas, calidad d batería con fallos diversos. De acuerdo q el motor es perfecto su micro hibrido no m convence.
