Krlos
Capturado Activo
Señoría, sentado en el concesionario no me lo contaron igual, pero reconozco que soy culpable, por impulsivo... saludos.
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Activar o no activar el S&S...
- Autor Krlos
- Fecha de inicio
J. RUBIO ARES
Capturado Experto
MI coche anterior, un Lexus LS400, con 264 Cv de potencia, consumía de media 12 litros/100 Km, lo que supone 0,045 litros/Cv.
El Captur, Tce 90 Cv, consume 7,6 litros/100 Km, lo que supone 0,084 litros/Cv.
En la relación consumo / potencia, el Captur gasta casi el doble.
El Captur, Tce 90 Cv, consume 7,6 litros/100 Km, lo que supone 0,084 litros/Cv.
En la relación consumo / potencia, el Captur gasta casi el doble.
Krlos
Capturado Activo
Ya te digo... una ruina !!!
Lano
Capturado Experto
Precisamente el Código de Circulación OBLIGA a poner punto muerto en stops.
Conozco 2 casos de ser multados por no hacerlo.
Muy cierto , eso es la diferencia entre el stop y el ceda.... lo que pasa que por manias los stops los hacemos cedas...
Es que la relación no es lineal. Depende de muchos factores.
César L. Pazos
Capturado Activo
Ahí le has dao!!
Krlos
Capturado Activo
Línea del volante, a la izquierda. Si no lo han cambiado desde hace 3 años.
felomonzon
Capturado Activo
Yo lo.desconecto..y preguntado a mecanicos parar el cochey arancar parar...es malo.para el arranque..y parar el turbo sobre motor de gasoil..muy malo.para engrase de turbo ese parar..y arancar y la bateria....tirar del arranque no te dura ni un año......
Si, precisamente el tema del engrase del turbo es muy delicado.
No hay que empezar a moverse con el coche inmediatamente al arrancarlo, hay que esperar unos segundos para que el aceite llegue al turbo.
De igual forma, cuando detienes el coche, hay que esperar unos segundos y dejarlo al ralentí, antes de apagar el coche. Ya que el turbo gira a muchas mas revoluciones del motor, y cuando paramos el coche, la bomba de aceite deja de lubricar, y durante unos segundos la inercia que tiene el turbo hace este siga girando sin lubricación. Lo que origina un desgaste del mismo.
En resumen el sistema S&S perjudica también a la duración del turbo, como comentaba felmonzon.
No hay que empezar a moverse con el coche inmediatamente al arrancarlo, hay que esperar unos segundos para que el aceite llegue al turbo.
De igual forma, cuando detienes el coche, hay que esperar unos segundos y dejarlo al ralentí, antes de apagar el coche. Ya que el turbo gira a muchas mas revoluciones del motor, y cuando paramos el coche, la bomba de aceite deja de lubricar, y durante unos segundos la inercia que tiene el turbo hace este siga girando sin lubricación. Lo que origina un desgaste del mismo.
En resumen el sistema S&S perjudica también a la duración del turbo, como comentaba felmonzon.
J. RUBIO ARES
Capturado Experto
Tequila
Capturado Activo
Muy interesante, gracias Ares.
Bajotierra
Capturado Habitual
Y digo yo, si al puentear el cable que detecta que el capó está abierto deja de funcionar el S&S, ¿quién os dice que no dejará de funcionar el ventilador del radiador?. Se supone que ese cable es una medida de protección para que no entre en funcionamiento cuando se está manipulando/revisando en la zona del motor. Nada, solo era eso, para joder un poco 
Pues a mi con 21.000 Km,, y tres años de vida en mi Captur 1300, he tenido que sustituir la batería, motor de arranque y caja de fusibles, total 950€, eso si, en el servicio Renault donde llevo mi vehículo, al ver que todas las revisiones estaban pasadas allí, y la nuevo que es el vehículo, se han portado bien, y me han hecho una quita en el precio de la reparación, que al final ha quedado en 385€. Ni que decir tiene que va mi agradecimiento a este concesionario donde compre y reviso mi vehículo, pero ello no quita que con este kilometraje no se puede admitir este tipo de averías. Será que he tenido mala suerte, pero desde que tengo este vehículo, he tenido una avería de embrague, y esta que os comento, amén de un ruidito que desde que lo compre observo en 1ª y 2ª velocidad, y que el jefe de taller dice que es común en estos motores. Obviamente no puedo estar contento con mi coche, por mucho que me guste su diseño y la respuesta de motor respecto a potencia (aunque no a bajas revoluciones). No se si alguien más le habrá ocurrido algo similar (espero que no).
BaseCap
Capturado Habitual
- Motor II
- TCe 140CV MHEV
- Versión II
- Zen
¿Que le ha pasado al motor de arranque y a la caja de fusibles?¿y al embrague? Por otro lado que una batería dure sólo 3 años me parece una tomadura de pelo. En mis dos anteriores coches, dos Peugeot nuevos, al primero le duró más de 7 años y al segundo casi 6.
Yo también he tenido problemas con el embrague, pastillas de freno, captador de batería, etc y ya de ruidos mejor no hablar porque tengo como para hacer un documental.
Yo, siempre que me acuerdo, desactivo el S&S al arrancar y si no me acuerdo lo desactivo cuando me salta la primera vez.
Yo también he tenido problemas con el embrague, pastillas de freno, captador de batería, etc y ya de ruidos mejor no hablar porque tengo como para hacer un documental.
Yo, siempre que me acuerdo, desactivo el S&S al arrancar y si no me acuerdo lo desactivo cuando me salta la primera vez.
MatCimat
Capturado Activo
- Motor II
- TCe 140CV EDC MHEV
- Versión II
- Techno
- Color II
- Azul Rayo + t. Negro
Yo , de mi anterior coche, tengo la costumbre de quitarlo justo despues de abrocharme el cinturon, pero en este captur, al ser MHEV que no tiene ni alternador ni motor de arranque lo mismo no se corre tanto riesgo y es mejor dejarlo activado. ¿Que opinais?
Saludos
Mat
Saludos
Mat
BaseCap
Capturado Habitual
- Motor II
- TCe 140CV MHEV
- Versión II
- Zen
Creo que el mini motor eléctrico de 12V hace las veces de alternador y motor de arranque por lo cual el que "sufre" en los arranques y paradas es ese motor auxiliar...por eso yo suelo desactivarlo, para que "dure mas", aunque con las calidades de este coche no sé si servirá de algo. Cuando no tengo el clima puesto a veces si lo dejo para que actúe en aquellos semáforos de largas paradas pero cuando llevo el clima lo quito sí o sí pues no me gustan esos arranques sorpresa cuando dice "priorizando confort térmico"...que sustos me da a veces...
Yo nunca lo desconecto porque es EDC y no me molesta. En el dacia de la mujer y mi anterior megane siempre lo desactivaba al encenderlo. Mi captur trae 3 años de garantia y esta vez no cogi ampliación.en el megane tenia 2 y le puse otros 2 pero no fallo nada. La dacia dokker de la mujer le puse 2 mas de los 3 que traia y me ahorre el contacto nuevo porque salto el antirrobo y no entro la llave una vez y por si acaso lo cambie y tambien todas las gomas de las puertas que habia una que se despego y cambie todas, todo en garantia solo que la ampliación no cubre el 100x100 en todos los casos y algo pague de cada vez pero poco.el captur al aumentar a 3 años ya no pille ampliación haber si esta vez me sale tambien a cuento